3月29日，小米正式发布了SU7的三款车型，分别是小米SU7标准版，售价21.59万元；小米SU7 Pro版，售价24.59万元；小米SU7 Max版，售价29.99万元。
在发布会后，雷军接受媒体采访表示：纯电汽车行业，除了特斯拉之外，我也不知道哪家还在赚钱。
雷军表示，小米汽车SU7的定价既要让消费者觉得我们有诚意，同时其中的亏损也要我们能够扛得起。
最后，雷军也表示：汽车行业价格战有比手机行业更激烈的吗？我们从小卷到大，我们是卷王还怕卷吗？
“22.9万是我们原来的定价，顶配版原来的定价是35万，但后来（车企降价）把我们搞蒙了，所以我们决定诚意做到底（血亏），标准版定价就比特斯拉Model 3低3万，Max版就定在了29.9万元。”雷军说道。
中国新能源汽车(纯电动车)成本结构
新能源汽车成本结构中最重要的三大部分分别是电池、电机和电控，合计占整车成本约50%，其中电池成本占新能源汽车成本比约40%，占比最高。根据JATO Dynamics披露的数据，2015年以来我国电动汽车平均价格快速下降，2023年上半年我国电动汽车平均价格已经下降至3.1万欧元/辆左右，不到2015年的一半。2023年以来，新能源汽车厂商为获取更多市场空间，也出现了价格战现象，为了转移盈利空间压缩的压力，新能源汽车厂商压低动力锂电池采购价格，从而也为动力锂电池价格下跌贡献了一份力量。
新能源汽车价位分布
根据《新能源汽车行业报告》调查发现，从年龄分布来看，受访的新能源汽车消费者中35-44岁人群占比最高，为34.8%;其次为25-34岁人群，占比为31.6%。从性别分布来看，新能源汽车的消费者男性比例略高于女性，为51.9%，两者占比较为均衡。
从新能源消费者已购买的新能源汽车价格来看，10-49.9万元的新能源汽车占据了绝大部分，其中10-19.9万元的新能源汽车占比为32.0%;20-49.9万元的新能源汽车占比为30.2%。
中国新能源汽车行业市场集中度
从销量来看，我国新能源汽车行业市场CR2为39.51%，CR4为52.63%，CR8为67.71%，总体来看，行业市场集中度较高，龙头效应明显。
对于本次小米汽车的定价，汽车行业资深分析师梅松林表示，认为小米汽车在营销过程中，通过技术、生产、产品和价格的全方位引导，让消费者更自然地接受其产品和价格。
面对未来的车企竞争，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。
前瞻经济学人APP资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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